開挖安全監測與捷運影響評估

開挖安全監測與捷運影響評估，是針對地下室、基坑、廠房基礎、鄰近既有建物及捷運設施的開挖工程，在施工前建立監測初始值，施工期間持續量測擋土壁體變位、地表與建物沉陷、建築物傾斜、支撐軸力、裂縫及地下水位，並透過注意值、警戒值與行動值管理、趨勢分析及異常通報，掌握深開挖、支撐拆換、地下水抽降及地下結構回築對周邊環境的影響；如工程位於捷運禁限建或近接施工範圍，則進一步分析開挖、連續壁、基樁、地下構造拆除及施工載重對捷運隧道、車站、軌道與附屬設施可能造成的沉陷、位移、收斂與結構應力。
承盟提供開挖安全監測計畫、監測儀器配置、壁體傾度管、沉陷點、建物傾斜、支撐軸力及地下水位監測、人工與自動化監測系統、初始值與階段監測報告、數據判讀、警戒通報與緊急應變建議，以及捷運設施現況調查、捷運禁限建範圍確認、開挖施工對捷運設施之安全影響評估、有限元素分析、監測計畫整合、送審文件製作及審查意見回覆等服務。
實際作業時間會依開挖深度、地下層數、擋土與支撐工法、監測儀器數量、人工或自動化監測需求、捷運設施相對位置、主管機關審查及工程進度而有所不同，通常自施工前的現況調查、儀器安裝與初始值量測開始，持續配合連續壁、基樁、降水、分層開挖、支撐拆換及地下結構回築，至監測數據趨於穩定並完成成果彙整或主管機關同意結案。
承盟具備半導體高科技廠房、一般廠辦、醫療建築、集合住宅、商場、旅館、公共工程、都市更新及捷運近接工程等多元實務經驗，包括台積電高雄楠梓2奈米F22廠P1至P5及Office棟、台積電台南科學園區F18廠P9、瑞儀先進技術研發中心與皇田國際開發C區廠辦等高科技廠房工程；成大老人醫院地下五層順打、台南平實轉運站商場地下六層逆打、平實段2、3地號8棟15至24層集合住宅地下四層逆打與順打，以及平實段5、6地號集合住宅、佳里六安好室社會住宅、聲寶台南安平區旅館等建築工程；另包含富農段既有建物相鄰地下室拆除、左營海軍基地光華青天營區軟弱地盤沉陷、台塑仁武二廠廠房內基礎開挖、新吉里活動中心周邊排水、啟聰溝排水路改善、海洋國家公園管理處遊客中心及𡘙師傅企業整建工程等特殊施工條件。捷運相關經驗則涵蓋高雄楠梓後勁段新建基地鄰近高架捷運監測、鳳山竹子腳都市更新案6棟15層住宅的建築開挖與捷運隧道安全監測，以及特貿三南基地軟體科學園區站與軌道段現況測量，可依大型廠房、深地下層、逆打與順打、軟弱地盤、既有建物鄰接及捷運近接等不同風險條件，提供從監測規劃、現場執行、數據分析到異常應變的整合技術服務。

什麼是開挖安全監測？

開挖安全監測是以量測儀器及現場巡查方式，持續觀察深開挖工程在不同施工階段所產生的壁體變位、支撐受力、地表沉陷、建物傾斜、裂縫及地下水位變化，並將實際監測數據與設計預測值及監測管理值進行比較。
開挖安全不能只依賴施工前的分析計算。地層條件、地下水、施工順序、開挖速度、支撐預壓、鄰近建築物及現場施工品質，均可能使實際反應與設計預測產生差異。因此，監測數據應作為施工階段安全管理及回饋分析的重要依據。
當監測值接近或超過管理值時，應確認儀器狀況並辦理複測，再依變位速率、累積變位、不同儀器間的關聯及現場施工狀況，判斷是否需要加密監測、調整施工順序、增加支撐、辦理回灌、提出安全評估或啟動緊急應變措施。

什麼是捷運影響評估？

捷運影響評估是針對鄰近捷運隧道、車站、出入口、通風井、聯絡通道、軌道或其他捷運設施的開發工程，分析基地開挖、基礎、連續壁、基樁、地質鑽探、地下水抽降、地下構造拆除及施工堆載等行為，是否會對既有捷運設施的安全與營運造成不利影響。

評估工作通常包含：
• 基地與捷運設施相對位置確認。
• 捷運禁建及限建範圍套繪。
• 工程地質與地下水條件分析。
• 開挖及基礎施工階段分析。
• 捷運隧道沉陷、位移及收斂評估。
• 隧道環片應力及接縫變形檢核。
• 車站結構與附屬設施變形評估。
• 軌道高程、方向及變形影響評估。
• 捷運設施保護措施規劃。
• 施工監測及緊急應變計畫。

如工程位於捷運禁限建列管範圍內，可能需要提出「開挖施工對捷運設施之安全影響評估報告」，並配合主管建築機關、捷運主管機關及營運機構辦理建照會審、施工前會勘、監測計畫審查與施工階段監測。

相關法規與技術規範

開挖安全監測與捷運影響評估應依《建築法》、《建築技術規則》建築構造編及《建築物基礎構造設計規範》，辦理深開挖、擋土結構、支撐系統、地下水控制及基礎安全分析；施工現場的露天開挖、擋土支撐、機具與人員安全，則應依《職業安全衛生法》、《職業安全衛生設施規則》及《營造安全衛生設施標準》辦理。如工程規模或條件符合危險性工作場所規定，並應依《危險性工作場所審查及檢查辦法》辦理施工安全評估及相關審查。鄰近捷運設施的工程另應依《大眾捷運法》、《大眾捷運系統兩側禁建限建辦法》，以及所在地捷運主管機關公布的禁限建列管案件管理、審核基準與送審規定，辦理捷運禁限建範圍確認、現況調查、安全影響評估、監測計畫、初始值量測、階段監測、警戒通報及緊急應變。實際適用的審查程序、文件格式、監測項目、管理值及提送頻率，仍應依工程所在地、捷運系統、建造執照條件及主管機關要求確認。

承盟提供的開挖安全監測服務

監測需求與風險評估
確認基地位置、開挖深度、地下層數、擋土工法、支撐系統、施工順序、地層與地下水條件，以及周邊建築物、道路、管線及捷運設施分布，辨識主要施工風險與監測需求。

開挖安全監測計畫
依設計分析、施工計畫及周邊環境，規劃監測項目、儀器種類、配置位置、監測斷面、量測頻率、管理值、通報方式、報告格式及異常應變程序。

監測儀器安裝
依核定監測計畫設置壁體傾度管、沉陷點、建物傾斜點、裂縫計、支撐軸力計、地下水位觀測井、孔隙水壓計及其他必要儀器，並建立儀器編號、位置、高程及安裝紀錄。

初始值量測
在正式開挖、抽水、打樁或其他可能影響周邊環境的作業開始前，完成零值與背景值量測，建立監測初始值量測報告，作為施工階段變化量比較基準。

施工階段監測
依開挖、支撐架設、支撐拆除、基礎版澆置及地下結構回築等施工階段，辦理定期或加密量測，掌握壁體、支撐、地表、鄰房及地下水的變化。

自動化監測系統
依工程風險及契約需求，建置遠端或自動化開挖安全監測系統，提供數據自動擷取、雲端上傳、趨勢圖表、管理值比對及簡訊或電子郵件警報。

監測數據判讀
分析累積變位、單次增量、變位速率及不同儀器間的關聯，並與開挖深度、支撐安裝、降水及其他施工活動進行交叉比對，判斷結構與地層反應是否符合預期。

異常通報與應變建議
監測值出現異常或接近管理值時，辦理儀器檢查、現場複測及趨勢分析，並依風險程度提出加密監測、施工調整、支撐補強、地下水回灌、安全評估或緊急應變建議。

承盟提供的捷運影響評估服務

捷運禁限建範圍確認
蒐集基地位置、地籍資料、捷運禁限建公告圖及捷運設施資料，確認基地與捷運隧道、車站、出入口、通風井及其他設施的相對位置。

現況與基礎資料調查
檢視建築配置、地質調查、捷運竣工圖、基地開挖與基礎設計、施工計畫、地下水資料及周邊監測紀錄，確認安全影響評估所需條件。

開挖與施工階段分析
依連續壁、支撐系統、開挖順序、基礎形式、基樁位置、抽降地下水及回築程序，建立二維或三維有限元素分析模型，評估不同施工階段的地層與結構反應。

捷運設施安全檢核
檢核捷運隧道、環片、接縫、車站結構及軌道可能產生的沉陷、側向位移、收斂、應力與變形，並與主管機關要求的容許值及監測管理值比較。

捷運設施保護措施
依分析結果規劃施工分區、開挖順序、支撐補強、地盤改良、減少降水、地下水回灌、施工載重限制、加密監測及其他保護措施。

影響評估報告製作
完成捷運安全影響評估報告或開挖施工對捷運設施之安全影響評估報告，內容包含工程概要、法規依據、現況資料、分析方法、施工階段、評估結果、監測計畫及緊急應變措施。

捷運禁限建送審
配合建造執照會審及捷運主管機關審查，辦理文件提送、簡報說明、技術會議、審查意見回覆及報告修正。

施工期間技術配合
配合施工前會勘、捷運設施現況調查、初始值量測、階段監測報告、監測異常安全評估及施工方法調整，協助工程依核定內容執行。

常見監測項目與儀器

監測對象	監測項目	常用儀器或方法
擋土壁體	側向變位	壁體傾度管、測斜儀
地表與道路	沉陷及隆起	沉陷點、精密水準測量
鄰近建築物	沉陷、傾斜及裂縫	建物沉陷點、傾斜測量、裂縫計
支撐系統	軸力與應變	支撐軸力計、荷重計、應變計
地下水	水位及孔隙水壓	水位觀測井、水位計、孔隙水壓計
地層	分層沉陷與水平位移	地中沉陷計、伸縮計、傾度管
捷運隧道	沉陷、位移及收斂	精密水準、全站儀、收斂釘
捷運軌道	高程、方向及變形	軌道測量、精密水準、全站儀
自動化系統	即時變化與警報	自動擷取器、遠端傳輸、雲端平台

監測管理值與異常處理

監測管理值通常依設計預測值、結構容許值、周邊建物狀況、捷運主管機關要求及施工風險訂定，常見分級如下：
• 注意值：數據開始偏離一般趨勢，應確認儀器、加強巡查並持續觀察。
• 警戒值：變化已達需進一步安全檢討的程度，應立即通報、加密量測並提出安全評估。
• 行動值：變化可能影響結構或捷運設施安全，應依緊急應變程序調整或暫停相關施工。
• 停工值：依監測計畫、設計要求或主管機關指示，停止受影響工項並完成安全檢討及改善。
監測值是否異常，不應只看單一讀數，還應同時評估累積變化、變位速率、相鄰測點、不同儀器數據及施工活動的關聯性。

開挖安全監測與捷運影響評估流程

第一步 工程需求與基地條件確認
確認基地位置、建築規模、開挖深度、地下層數、擋土工法、支撐系統、基礎形式、施工期程及委託範圍。

第二步 基礎資料與禁限建範圍檢核
檢視地質調查、開挖設計、結構圖、施工計畫、周邊建物資料及捷運禁限建公告圖，確認基地與捷運設施的相對位置及送審需求。

第三步 監測與分析方案規劃
依工程風險規劃監測項目、儀器配置、監測頻率、管理值及通報方式；捷運列管案件則同步建立施工階段有限元素分析與安全檢核方法。

第四步 監測計畫與影響評估報告製作
完成開挖安全監測計畫、監測儀器配置圖、捷運安全影響評估報告、捷運設施保護措施及緊急應變計畫。

第五步 主管機關審查與意見回覆
配合建照會審、捷運禁限建送審及相關技術會議，辦理文件補充、分析修正及審查意見回覆。

第六步 儀器安裝與初始值量測
施工前完成監測儀器安裝、校正與初始值量測，並建立儀器資料、零值紀錄及初始值量測報告。

第七步 施工階段監測與異常處理
依開挖及回築進度辦理人工或自動化監測，定期提交監測報告；如數據接近或超過管理值，立即辦理通報、複測、安全評估與施工調整。

第八步 監測成果彙整與結案
地下結構完成且監測數據趨於穩定後，彙整監測曲線、異常處理、施工階段分析及捷運設施完工調查資料，完成成果報告與結案程序。

委託單位通常需要提供的資料

• 基地地址、地籍資料及建築規模。
• 建築平面圖、剖面圖及地下層配置。
• 開挖深度、開挖範圍及施工階段。
• 地質調查報告及地下水資料。
• 連續壁、擋土壁及支撐系統設計圖。
• 開挖分析計算書及基礎設計資料。
• 基樁、筏式基礎及地下結構圖。
• 施工計畫、開挖順序及預定進度。
• 鄰近建築物、道路與地下管線資料。
• 鄰房現況調查及既有監測資料。
• 捷運禁限建公告圖及列管通知。
• 捷運隧道、車站或附屬設施資料。
• 捷運主管機關審查意見及會議紀錄。
• 既有監測儀器配置、初始值及歷次報告。
• 自動化監測、警報及報表頻率需求。

資料不完整時，可依委託範圍協助辦理現場調查、位置測量、監測規劃及必要的資料補充。

主要交付成果

依委託範圍，承盟可提供：
• 開挖安全監測計畫書。
• 監測儀器配置圖及監測斷面圖。
• 儀器安裝與校正紀錄。
• 監測初始值量測報告。
• 監測管理值及異常通報表。
• 人工或自動化監測數據。
• 監測日報、週報及月報。
• 各開挖階段監測成果報告。
• 監測趨勢與變位速率分析。
• 異常值複測及安全評估報告。
• 緊急應變及施工調整建議。
• 捷運設施現況調查報告。
• 捷運安全影響評估報告。
• 開挖施工對捷運設施之安全影響評估報告。
• 二維或三維有限元素分析成果。
• 捷運設施保護措施及監測計畫。
• 捷運禁限建送審及審查意見回覆文件。
• 完工調查與監測成果結案報告。

開挖安全監測與捷運影響評估作業時間

開挖安全監測與捷運影響評估的作業期間，會依開挖深度、地下層數、監測儀器數量、自動化系統需求、捷運設施相對位置、有限元素分析複雜度、主管機關審查程序及工程施工期程而有所不同。
監測計畫、儀器配置及捷運安全影響評估宜於申報開工前提早辦理，以預留資料蒐集、分析、主管機關審查、儀器製作安裝及初始值量測時間。施工監測則配合連續壁、基樁、降水、開挖、支撐及地下結構回築進度持續執行。
實際監測結束時間應依地下結構完成程度、支撐拆除、地下水恢復、周邊建物與捷運設施監測數據是否穩定，以及主管機關是否同意解除監測而定。

開挖安全監測與捷運影響評估實務案例

台積電高雄楠梓2奈米F22廠二期P1新建工程開挖安全監測
台積電高雄楠梓F22廠二期office棟新建工程開挖安全監測
台積電高雄楠梓2奈米F22廠二期P2新建工程開挖安全監測
台積電高雄楠梓2奈米F22廠二期P3新建工程開挖安全監測
台南市東區富農段988地號 – 既有建物相鄰地下室結構拆除安全監測
台南市成大老人醫院新建工程開挖安全監測 – 地下五層順打
高雄市楠梓區後勁段二小段1050-1地號基地 – 新建建築基地及高架捷運開挖安全監測
高雄市楠梓區後勁段二小段1050-1地號建築工程開挖安全監測
左營海軍基地光華青天營區新建工程開挖安全監測 – 開挖與軟弱地盤沉陷監測
臺南市安定區新吉里活動中心周邊排水應急改善工程開挖安全監測
台塑仁武二廠基礎施工開挖安全監測 – 廠房內新設基礎開挖監測
楠梓海洋國家公園管理處遊客中心等相關設施新建工程開挖安全監測
高雄市鳳山區竹子腳段一小段 261-30 地號等 9 筆都市更新案6棟15樓住宅新建工程-建築開挖及捷運隧道安全監測
瑞儀先進技術研發中心廠房土建及預埋管工程開挖安全監測
台南市東區平實段2、3地號8棟1524樓集合住宅新建工程開挖安全監測
台南市東區平實轉運站商場新建工程開挖安全監測 – 地下六層逆打
台積電台南科學園區F18廠P9新建工程開挖安全監測
臺南市政府水利局啟聰溝排水路改善工程開挖安全監測
高雄市特貿三南基地軟體科學園區站及軌道段現況測量
台南市東區平實段2、3地號8棟1524樓集合住宅新建工程 – 地下四層逆打與順打
台積電高雄楠梓2奈米F22廠P4、P5新建工程開挖安全監測
台南市東區平實段5、6地號4棟15~24樓集合住宅新建工程
皇田國際開發C區廠辦新建工程
台南佳里六安好室社宅新建工程
𡘙師傅企業股份有限公司整建工程
聲寶臺南安平區旅館新建工程
台積電高雄楠梓2奈米F22廠二期P4新建工程開挖安全監測
台積電高雄楠梓2奈米F22廠二期P5新建工程開挖安全監測

常見問題

深開挖工程需要監測哪些項目？
常見項目包含連續壁側向變位、地表及建物沉陷、建物傾斜、裂縫、支撐軸力、地下水位與孔隙水壓。實際項目應依開挖設計、周邊環境與工程風險決定。

監測儀器應在什麼時候安裝？
原則上應在可能造成影響的開挖、抽水、打樁或其他施工開始前完成安裝與初始值量測，才能建立可靠的比較基準。

開挖安全監測規範是哪一部法規？
「開挖安全監測規範」通常不是單指一部法規，而是依建築法規、基礎構造設計規範、職業安全規定、設計圖說、監測計畫、契約及地方主管機關要求共同決定。

人工監測與自動化監測如何選擇？
人工監測適合定期量測與現場複核；自動化監測適合高風險、變化快速或需要24小時掌握的項目。重要工程通常可採自動監測與人工複測並行。

監測值達到警戒值是否需要立即停工？
應依核定監測計畫及緊急應變程序辦理。通常需立即通報、複測、加密監測及提出安全評估；是否停工則依變位程度、發展速度、工程風險及主管機關要求判斷。

什麼情況需要捷運安全影響評估？
當基地或工程行為位於捷運禁限建列管範圍，或開挖、基樁、降水及地下施工可能影響捷運隧道、車站或其他設施時，可能需要辦理影響評估及送審。

捷運影響評估報告包含哪些內容？
一般包含工程概要、法規依據、捷運設施相對位置、地質與地下水條件、開挖及基礎施工方法、有限元素分析、捷運設施變形與應力檢核、保護措施、監測計畫及緊急應變方案。

捷運影響評估一定需要有限元素分析嗎？
是否需要二維或三維有限元素分析，應依捷運設施位置、開挖深度、工程規模、地層條件及主管機關要求判斷。近接程度高或施工影響複雜的案件通常需要較完整的施工階段分析。

如何查詢基地是否位於捷運禁限建範圍？
可先利用捷運主管機關公布的禁限建範圍圖資查詢，但正式認定仍可能需要依基地測量、捷運竣工資料及主管機關確認結果辦理。

捷運影響評估與監測計畫有什麼關係？
影響評估用來預測施工可能造成的變形及風險；監測計畫則在施工期間量測實際反應。兩者應相互配合，並利用監測數據驗證分析假設及回饋施工管理。

開挖安全監測與捷運影響評估是針對地下室開挖、深開挖、基坑工程及鄰近捷運設施的建築工程，提供開挖安全監測、深開挖監測、基坑監測、鄰房安全監測、捷運安全影響評估、捷運禁限建影響評估及近接施工影響分析等服務。承盟依《建築法》、《建築技術規則》建築構造編、《建築物基礎構造設計規範》、《職業安全衛生法》、《職業安全衛生設施規則》、《營造安全衛生設施標準》、《危險性工作場所審查及檢查辦法》、《大眾捷運法》及《大眾捷運系統兩側禁建限建辦法》等相關規定，辦理開挖安全監測計畫、深開挖安全監測計畫、監測儀器配置、監測斷面、初始值量測、監測管理值、注意值、警戒值、行動值、異常通報及緊急應變規劃。監測項目包含壁體傾度管、連續壁側向位移、地表沉陷、道路沉陷、建物沉陷、建築物傾斜、裂縫計、支撐軸力計、地下水位觀測井、孔隙水壓計、地中沉陷、隧道收斂及軌道高程監測，並可建置開挖安全監測系統、深開挖自動化監測系統、工程即時監測系統、遠端監測、物聯網監測、雲端監測平台及簡訊警報系統。捷運影響評估服務涵蓋捷運禁限建範圍確認、捷運設施現況調查、開挖施工對捷運設施之安全影響評估報告、捷運安全影響評估報告、連續壁與基樁施工影響、抽降地下水影響、隧道沉陷、環片變形、隧道收斂、軌道沉陷、土壤結構互制、施工階段分析、PLAXIS分析、MIDAS GTS NX分析、二維與三維有限元素分析、捷運設施保護措施、監測計畫、捷運禁限建送審、建照會審及審查意見回覆。主要交付成果包括開挖安全監測計畫書、監測初始值量測報告、監測日報、週報、月報、階段監測報告、安全評估報告、緊急應變計畫、捷運設施現況調查報告、捷運影響評估報告及監測成果結案報告。委託單位可依需求搜尋開挖安全監測規範、開挖安全監測系統、捷運影響評估公司、開挖監測公司、工程監測公司、開挖安全監測費用、捷運影響評估費用、監測計畫需要哪些資料、捷運禁限建送審流程、監測值達警戒值如何處理及捷運影響評估需要多久。承盟可依基地條件、開挖深度、擋土工法、捷運設施相對位置、主管機關要求及施工期程，提供從分析、送審、儀器安裝、監測執行、數據判讀到異常應變的整合技術服務。